再夸中国车企

马斯克又得睡工场了，七年来利润首降。

2023年财报骄贵，特斯拉自2017年以来，初度出现年度利润下落，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益王人不足预期，股价盘后一度大跌5%。

2023年，特斯拉经转机后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿好意思元，较2022年的192亿好意思元下落了13%。

尽管在盈利上特斯拉略显疲软，但营收和销量如故创下了历史新高，2023年总营收967.73亿好意思元，同比加多19%。全年共委派180.8万辆新车，同比增长38%，其中Model Y更是在大众大卖超120万辆，成为大众最畅销车型。

不外特斯拉并莫得给出2024年委派指标，仅暗意本年销量增长将放缓，此前特斯拉一直将年平均委派量增速设定在50%。

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多项数据低于预期

平直来看财报的具体数据。

2023年特斯拉全年总营收达967.73亿好意思元（约6922亿元东说念主民币），同比增长18.79%。按照这个增长速率，不出不测本年特斯拉的营收就会稀疏千亿好意思元。

特斯拉的中枢业务，汽车板块的营收为824.19亿好意思元，占总营收的85%，同比增长15%。

销售太阳能发电和储能系统的特斯拉能源部门，2023年收入增长54%，孝顺了60.4亿好意思元的营收，办事和其他收入同比增长37%，达到83.2亿好意思元。

财报数据骄贵，2023年特斯拉的储能装机总量达到了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。能源发电与存储业务的利润在2023年果真翻了四倍，办事和其他业务的毛利则从2019年的负5亿好意思元加多到2023年的5亿好意思元。

单季度来看，2023年第四季度特斯拉的总营收为251.67亿好意思元，同比加多3%，低于分析师预期的258.7亿好意思元，汽车业务的营收为215.63亿好意思元，同比仅微增1%，增长显着乏力。

特斯拉为刺激销量，在终末一个季度开启了一系列降价活动，也使得第四季的毛利率仅为17.6%，创下了2019年以来的最低水平，相通低于分析师预期的18.1%，同比下落6.12个百分点。

2023年四个季度，特斯拉的毛利率握续走低，从一季度的19.3%、二季度的18.2%、三季度17.9%，总计降到了年末的17.6%。毛利率裁汰，最大的原因如素交年不竭降价促销量，特斯拉还暗意与其他研发技俩推动的运营开支的加多关系。

不外特斯拉的现款储备如故很丰厚的，2023年度营运现款流为133亿好意思元，2023年度解放现款流为44亿好意思元。其中，第四季度营运现款流为44亿好意思元，第四季度解放现款流为21亿好意思元。

值得一提的是，2023年，特斯拉的研发用度达到了历史最高值，全年研发用度高达39.69亿好意思元（约283.9亿元东说念主民币），据特斯拉官方称，284亿东说念主民币稀疏多家造车新势力研发用度之和。

高研发带来的是高产出，2023年，特斯拉总委派量为180万辆，同比增长38%，其中第四季度创下了48.45万辆的委派记录，单车老本在第四季度赓续下落，财报骄贵现时平均每辆车的销售老本已降至3.6万好意思元（约东说念主民币25万）掌握。

而Model Y 也成为了不分离品类、能源神志、莫得任何定语神志的大众最畅销车型，全年累计委派超120万辆。

但是对于2024年的销量预期，特斯拉在财报中暗意，增速“可能显着低于2023年”，给出的原理则是，忙于推出下一代车型。

此外，特斯拉也莫得公布2024年的具体委派指标，有分析师预测，特斯拉本年的销量或将达到220万辆，同比增长约20%。

财报发布后，特斯拉好意思股跌超5%，每股报价不到200好意思元，市值6607亿好意思元。

02

增长点鄙人一代车型

在不足预期的财报发布后，马斯克还骄贵了下一代汽车的发布时辰表，称特斯拉在研发一款新的低老本汽车方面，“已赢得相称真切的推崇”。

天然莫得提供关系这款车或那时辰安排的细节，还暗意特斯拉不会在功绩电话会议上筹商家具发布，但如故骄贵了不少关系下一代车型的信息。

马斯克暗意，特斯拉现时的指标是在2025年末推出下一代电动汽车，其中包括一款更廉价的车型。售价会定于2.5万好意思元，新闻以进一步开导阛阓。

这款车将使用特斯拉首创的选拔“开箱工艺”（Unboxed Assembly Process），按照马斯克的说法，这套安装系统将更快、更高效、还能裁汰50%老本。

“我对这款汽车过甚立异性的制造系统感到绝顶振作 ，该系统将比其他同类系统愈加先进。”

这个工艺，此前在特斯拉2023年的投资者日上，特斯拉就曾提到过这种新的汽车制造系统——“开箱工艺”，堪称能首创汽车制造业的第三次改革。

另外，擢升产量可能会比拟繁难，将在奥斯汀和墨西哥尚未建成的工场和北好意思除外的第三个工场进行坐褥，马斯克暗意，为了这款家具“咱们果真要睡在工场里了”。

值得证明的是，马斯克暗意此次并非是家具预报，也等于说，对“2025年末”的时辰节点仍握保留气派，还有可能蓄意在2025年中期投产。

马斯克指摘称：“这将是一个具有挑战性的提产经由。”、“一朝投产，该车型将远远起始于全国上任何其他的制造手艺，它代表了更高一阶的水平。”

故意象的是，就在特斯拉召开财报会的前一天，路透社曝光了特斯拉下一代汽车的代号为“Redwood”。何况有望在2025年年中运转坐褥，这款车型被形容为“紧凑型跨界车”。

字据报说念，特斯拉旧年就向供应商发出了Redwood车型的“报价肯求”或招标邀请，并瞻望每周产量将达到1万辆，瞻望将于2025年6月运转坐褥。

天然特斯拉中国相干的东说念主员回报暗意从来没听过这类音讯，不外不出丑出，马斯克口中这款老本更低的车型能够率等于代号名为“Redwood”的紧凑型跨界车。

而这款车型也被视为特斯拉接下来增长的纰谬，按照马斯克现时公开表态来看，新车将更端庄“可包袱性”，也等于让更多东说念主买的起。

特斯拉还提前打了个退避针，因为要辛勤于于推出“下一代汽车”的研发，2024年的汽车销量增长“可能会显着低于”旧年的增长率。何况在2024年，储能业务的部署和营收增速应该会稀疏汽车业务。

之是以出现这么的情况，特斯拉也作念出了评释，“现时正处于两个主要增长波浪之间”，第一个波浪运转于Model 3/Y车型的大众延迟，下一个增长波浪将由下一代汽车平台的大众延迟发起。

意在言表，2024年的特斯拉要处于低谷期了。不外特斯拉长久以来一直将年委派量的平均年增长率定在50%，

是以来自Morningstar Research的分析师Seth Goldstein告戒称：“特斯拉发出的信号暗意，同比增长50%以致30%-40%的情况不会在2024年发生。”

03

FSD将对外授权

在此次的财报电话会中，马斯克还谈到了对于 AI、FSD、Cybertruck 以及 Optimus 机器东说念主等一系列的话题。

此前马斯克曾暗意，淌若无法保证25%的投票权，他对特斯拉在东说念主工智能（AI）及机器东说念主领域的手艺发展远景保握担忧。

是以，在此次的财报会上明确证明了我合法在寻求对特斯拉的额外死心权，这么他就不错在公司东说念主工智能和机器东说念主手艺的贬责上有更大的影响力，而且他还强调，我方不是想死心总计公司，而是现时我方对公司的影响力太小，导致可能会“被某个赶紧的推进盘考公司投票否决”。

也等于说，在接下来的不久，马斯克能够率要回购一些股权，以保握我方在特斯拉的决定性地位。

至于为什么会这么作念，马斯克暗意，他想要加强死心是基于对东说念主工智能变得过于宽广的危机的担忧，以及激进投资者可能会对潜在危机手艺的有蓄意产生不当影响。

谈及FSD自动驾驶，马斯克称特斯拉是 AI 诈欺恶果大众最高的公司。他暗意，新的汽车制造系统将被用在奥斯汀超等工场制造的下一代车型上，然后将其推广到墨西哥新工场以过甚他超等工场。

发布财报前不久，特斯拉向北好意思车主推送了最新的FSD Beta V12.1.2，天然这一版的FSD如故没能使特斯拉兑现全自动行驶，但从公布的演示视频来看，还是不错应答统统大大批场景。

马斯克还提到了FSD对外授权的可能性，他以为一些车企可能仍然造反气FSD会成为践诺，但是他们正在进行“一些试探性的对话”。

马斯克也坦言，现时莫得显着的契机与中国的OEM厂商协作，尽管特斯拉爽脆在FSD许可方面提供匡助。这无意意味着FSD推插足华如故要再等等。

对于在Q4运转委派的电动皮卡Cybertruck，特斯拉则暗意，研究到其制造的复杂性，瞻望Cybertruck的坐褥爬坡经由将“比其他车型更长”。

据悉，Cybertruck现时的产能不错达到每年稀疏12.5万辆，马斯克曾在旧年10月称，Cybertruck可能在一年到一年半内王人无法产生显赫的现款流。

此外，马斯克还提到了中国的车企，并予以了高度评价，其暗意中国的车企是全国上最有竞争力的，这取决于选拔了什么样的关税策略和是否有买卖壁垒。淌若莫得买卖壁垒，中国车企精明掉其他全国上大部分车企。

还趁便感谢了一波来自国内的供应商们，称它们黑白常好的协作伙伴，其中就包括了宁德期间和比亚迪。

终末，被问及特斯拉东说念主形机器东说念主Optimus的坐褥时辰计议时，特斯拉是小数音讯也没骄贵，不外马斯克暗意 Optimus 最终可能成为公司最大的业务，其将Optimus形容为“有后劲远远稀疏特斯拉其他扫数家具价值总数的家具”。

毕竟在马斯克的眼里湖南省满意度调查公司，特斯拉然而要成为大众最有价值的公司。